Kommerzielle Robotaxi-Starts

• Zoox startete in Las Vegas offiziell den bezahlten kommerziellen Robotaxi-Dienst, gestützt auf die erste kommerzielle Ausnahmegenehmigung der NHTSA für ein eigens gebautes Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale.
• Waymo führt inzwischen rund 500.000 bezahlte Robotaxi-Fahrten pro Woche in zehn US-Städten durch.
• Fahrgäste von Uber in Zagreb können autonome Fahrten jetzt direkt über die Uber-App bei Pony.ai und Verne buchen; geplant sind 2.000 weitere Robotaxis in vier zusätzlichen europäischen Städten.
• GreenMobility und WeRide starteten in Dänemark einen fahrerlosen Robotaxi-Dienst, den sechsten europäischen Markt für WeRide.
• Das Robotaxi-Programm in Dubai verzeichnet mehr als 4 Millionen Kilometer und 7.613 Fahrgastfahrten mit einer Flotte von 144 Fahrzeugen.

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Sicherheit und öffentliches Vertrauen bei Robotaxis

• Ein Waymo-Robotaxi bog in Houston vor einer Schule beim Absetzen von Kindern unerlaubt links ab. Das warf die Frage auf, wie solche Vorfälle zu bewerten sind.
• Ein leeres Robotaxi fuhr in Las Vegas in einen unkoordinierten laufenden Brandeinsatz, bevor ein Remote-Operator es zurücksetzte.
• Waymo rief fast 4.000 Fahrzeuge zurück, nachdem mehrere in überflutete Straßen gefahren waren.
• Ein abgestimmter Streich, bei dem 50 Waymos in dieselbe Straße bestellt wurden, legte eine Schwachstelle in der Flottenüberwachung offen.
• Das Verhältnis der Fernunterstützung wird neu eingeordnet: Ein Operator je Flotte zeigt, wie selten ein Fahrzeug menschliche Hilfe braucht, und nicht eine dauerhaft geteilte Aufmerksamkeit.
• Eine Brüsseler Befragung von 500 Personen ergab, dass 92 Prozent autonome Fahrzeuge kennen, sich aber 64 Prozent unzureichend informiert fühlen.

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Regulierung und weltweite Expansion von Robotaxis

• Nevada begrenzte die von Tesla beantragte Flotte von 5.000 Fahrzeugen in Las Vegas auf zehn und schränkte Geschwindigkeit und Abholzonen ein.
• Waymo baut eine förmliche Struktur eigener Gesellschaften in Europa auf, gründete Waymo Switzerland in Zürich und verfolgt einen Start in Großbritannien und Deutschland.
• Chinesische Unternehmen für autonomes Fahren wie Pony.ai, Baidu Apollo und WeRide expandieren nach Europa; Apollo Go von Baidu testet inzwischen in London, neben Waymo und Wayve von Uber.
• Waymo verschiffte trotz eines Zolls von 127,5 Prozent mehr als 3.200 in China gebaute Elektrofahrzeuge von Zeekr in die USA und baut Sensorik und Software gemeinsam mit Magna in einem Werk in Mesa in Arizona selbst ein.
• Warschau plant Europas erstes Depot für 140 autonomiefähige Busse und ersetzt das herkömmliche Abstellen durch einen Leitstand.
• Norwegen und Sachsen bewegen sich beide auf dauerhafte rechtliche Rahmen zu, um den automatisierten öffentlichen Verkehr zu skalieren.

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Politik und Sicherheit in der Mikromobilität

• Der Stadtrat von New York prüft 17 Gesetzentwürfe zur Einschränkung von E-Bikes und E-Scootern. Das löst Rufe nach Kontrollstandards aus, die Einsatzkräfte realistisch anwenden können.
• Die Polizei von Toronto führte nach mehr als 500 gemeldeten Zusammenstößen in diesem Jahr, darunter zwei tödliche E-Scooter-Unfälle, eine zweiwöchige Kontrollaktion durch.
• Die landesweiten Notaufnahmebesuche wegen E-Bike-Verletzungen stiegen von unter 1.000 pro Jahr im Jahr 2017 auf heute mehrere Zehntausend.
• Die Abrechnung pro Minute gerät in die Kritik, weil sie Fahrende dazu verleiten kann, schneller zu fahren oder Straßen hastiger zu queren, um höhere Gebühren zu vermeiden.
• Eine neue Studie schlägt einen einheitlichen Rahmen zur Definition schwächerer Verkehrsteilnehmer vor, der direkt in den Ride Safe Act von Massachusetts einfließt.

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Mikromobilität: Branche und Wirtschaftlichkeit

• Betreiber von Shared Micromobility verlagern Gewicht von Scootern auf E-Bikes, ein Trend, der bei Micromobility Industries Europe in Berlin dokumentiert wurde.
• Städte, die Bikesharing ohne leistungsbezogene Verträge subventionieren, erleben tendenziell eine sinkende Servicequalität, während Betreiber mit eigenem Kapitaleinsatz stärker geprüft werden.
• Lime meldete 304 Millionen Dollar Quartalsumsatz bei einer EBITDA-Marge von 27,7 Prozent, Voi verbuchte erstmals einen Nettogewinn, und Dott bat seine Anleihegläubiger um einen Verzicht bei einem Zahlungsausfall.
• Die Zahl der Fahrten mit Shared Micromobility in Nordamerika erreichte 2025 mit 237 Millionen einen Rekord, das dritte Wachstumsjahr in Folge.
• Eindhoven führte über die App umob 24-Stunden-Tagespässe für Shared Mobility ein, die zehn Dott-Fahrten für 10 Euro oder die unbegrenzte Nutzung von felyx für 29 Euro abdecken.

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Mobility Hubs und Zugang

• In diesem Zeitraum starteten zwei neue Hubs mit Mitgliedschaftsmodell: der Mass Mobility Hub in Massachusetts und der erste Mobility Unlimited Hub der Toyota Mobility Foundation in Lateinamerika, der neun Startups der aktiven Mobilität unterstützt.
• Das CONNECT Beyond Mobility Hub Playbook gibt regionale Hinweise für den Aufbau von Hubs, die keinen großen Verkehrsknotenpunkt voraussetzen.
• Addis Abeba startete die dritte Phase seines Non-Motorised Transport Implementation Plan nach der Verordnung Nr. 183/2017.
• Olympia im Bundesstaat Washington richtet seine Strategie zur Einführung von Elektrofahrzeugen neu an Mietenden aus, die mehr als die Hälfte der Einwohner stellen und meist keinen Zugang zu einer Lademöglichkeit zu Hause haben.
• Europas alternde Bevölkerung veranlasst Betreiber des öffentlichen Verkehrs, barrierefreie und verlässliche Fahrten vorrangig zu behandeln, vor einem demografischen Wandel, bei dem bis 2050 fast jeder Dritte 65 Jahre oder älter sein wird.

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Parken, Infrastruktur und Fahrzeugtechnik

• Der Flughafen London Gatwick setzt den autonomen Parkservice von Stanley Robotics ein, der die Kapazität um bis zu 50 Prozent erhöhen kann, indem er Fahrzeuge enger zusammenstellt.
• SparkPark ersetzt die GPS-gestützte Parkkontrolle durch Infrastruktur, die einen Stellplatz überprüft, bevor eine Fahrt beendet werden kann.
• Eine Marktübersicht identifizierte mehr als 150 wagniskapitalfinanzierte Startups, die Technik für nachhaltige urbane Mobilität entwickeln.
• Das indische Ministry of Road Transport and Highways registrierte 2023 mehr als 460.000 Verkehrsunfälle. Das treibt AUMOVIO dazu, vernetzte Fahrzeug- und Infrastruktursysteme in dichten Städten voranzubringen.
• HUB Parking Technology führt die Funktionen für Schrankenanlagen, ticketloses Parken und Reservierungen in einer einzigen Betriebsplattform zusammen.

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Dank an Joseph Soliz, Samarth Bali, Marcin Moczyróg, Yaqoub Mossa Mohamed, Philip Koopman, Stephen Snyder, Dan Lohrmann, Martin Lefrancq, Steve Greenfield, Timothy Papandreou, Dr. Volker Kaese, Jan Gramatyka, Dan Suraci, Colleen Heffernan, Marc Williams, Angelina Caggiano, Henk Swarttouw, Gunnar Froh, René Wiertz, Raymon Pouwels, Aakash Arora, Bareo Hassen, U. Bryn Grunwald, Jay Shen, Sergey Kochnev, Thomas Bråten, Alessa Berg sowie Prashanth Doreswamy für ihre Beiträge zu dieser Ausgabe.

Die vollständige Liste der Beiträge und Stimmen findet sich auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/pulse/best-linkedin-cw-33-34-autonomous-mobility-markets-thomas-allgeyer-5wfce/?trackingId=ZdCeyuTHiP%2BMaBAY6ahP%2Bw%3D%3D