Best of LinkedIn: Commercial Fleet Insights KW 08/ 09

Flottenverantwortliche verlassen erkennbar die Experimentierphase und arbeiten zunehmend im großen Maßstab, vor allem bei Telematik und Elektrifizierung. KI wird als nächste Wertebene auf vernetzten Daten dargestellt, während Ladezugang, Buchung und Bezahlung zunehmend als die praktischen Engpässe benannt werden, die darüber entscheiden, ob elektrische Flotten vom Pilotprojekt zum Normalfall werden. Parallel dazu gehen die Sicherheitsdebatten über die Anschaffung von Hardware hinaus und rücken die dauerhafte Einbindung der Fahrer, eine engere Systemintegration und eine stärkere Cyberhygiene in den Vordergrund.

Datum

February 18, 2026

Commercial Fleet Insights

Thomas Allgeyer

Methodik: Alle zwei Wochen sammeln wir die relevantesten LinkedIn-Beiträge zu ausgewählten Themen und verdichten sie zu einem Gesamtüberblick, ausschließlich auf Basis dieser Beiträge. Die einzelnen Beiträge dahinter finden sich hier: https://linktr.ee/thomasallgeyer. Viel Freude beim Lesen.

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Wer lieber zuhört: Unser Podcast fasst die wichtigsten Erkenntnisse zu Commercial Fleet Insights KW 08/ 09 zusammen:

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Fuhrparkmanagement, Telematik & Datenplattformen

Geotab stellte Telematik als Entwicklung über das reine Tracking hinaus dar, hin zu einem KI-gestützten, nahezu in Echtzeit erzeugten digitalen Abbild des Betriebs. Die Botschaft betonte den Bedarf an vollständigen, vernetzten und vertrauenswürdigen Daten über Fahrzeuge, Anlagen, Video und Infrastruktur hinweg und wurde am 17. Februar 2026 auf der Geotab Connect in Las Vegas vorgestellt.
Lytx baute mit LytxOne die Erzählung von der „einen Plattform“ aus und verband Videosicherheit, Telematik, Asset-Tracking und KI in einer Lösung.
Lytx bewarb zudem ein All-in-one-Gerät für Videotelematik mit Innen- und Außenkamera, Fahrercoaching und Unterstützung bei der Entlastung von Fahrern, Flottenortung und schneller Montage. Das Gerät stützt sich nach dieser Darstellung auf 300 Milliarden gefahrene Meilen an Daten.
Dräger und Geotab kündigten eine neue Schnittstelle an, die Ereignisse von Alkohol-Wegfahrsperren mit Telematikprozessen verbindet. Als Nutzen genannt wurden die Startsperre oberhalb definierter Atemalkoholwerte, die Übertragung der Ereignisse in Echtzeit an Flottenmanager und eine genauere Service- und Wartungsplanung. Die Mitteilung verwies auf über 37.000 alkoholbedingte Verkehrsunfälle in Deutschland im Jahr 2023.
Bongo IoT stellte eine eSIM-basierte Konnektivitätsebene für Flotten- und Videotelematikgeräte vor. Hervorgehoben wurden eine eingebettete eSIM in Automotive-Qualität, die Konformität mit GSMA Remote SIM Provisioning, die Bereitschaft für die Datensouveränität und der Betrieb von minus 40 °C bis plus 70 °C.
Range Mobility stellte ein Programm für Managed Fleet Services vor, das den gesamten Lebenszyklus abdeckt, von der Vorabnahme und dem Aufbau über die vorbeugende Wartung bis zur Außerbetriebnahme am Ende der Nutzungsdauer. Es tritt als Modell aus einer Hand für gewerbliche, kommunale und Einsatzflotten im Westen Kanadas an.
Fleevo kündigte die Integration der Tankkartendaten von Petro-Canada (Petro Pass) in die Samsara-Telematik an. Beschriebene Anwendungsfälle sind der Abgleich von Tankvorgängen mit Fahrzeugbewegungen zur Betrugserkennung, eine einheitliche Sicht auf die Kraftstoffausgaben und Erkenntnisse zu Effizienz und Emissionen.

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Sicherheit, Risiko & Compliance

Verizon Connect veröffentlichte den Fleet Technology Trends Report 2026 auf Basis einer Befragung von knapp 900 Fachleuten aus dem Flottenbereich. Zu den zentralen Zahlen gehörten 80 Prozent, die auf GPS-Ortung setzen, ein Plus von 11 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr, sowie 74 Prozent der Nutzer von Videotelematik, die angaben, KI habe die Sicherheit der Fahrer durch Müdigkeitserkennung sowie Warnungen und Coaching im Fahrerhaus verbessert; damit verbunden war ein Rückgang der unfallbedingten Kosten um 48 Prozent.
„Plateaus“ bei der Verbesserung der Sicherheit wurden der Umsetzung von Verhaltensänderungen zugeschrieben und nicht der Technologie. Ein Beispiel zu Geotab Vitality stellte die kontinuierliche Einbindung als fehlende Ebene dar und nannte eine Verbesserung des sicheren Fahrens um 41 Prozent in weniger als 60 Tagen bei dauerhaftem Effekt.
Betont wurde ein an Verhalten orientierter Satz von Sicherheits-KPI statt reiner Unfallzahlen: vermeidbare gegenüber nicht vermeidbaren Vorfällen, abgeschlossenes Coaching nach Hochrisikoereignissen, Leerlaufmuster, Geschwindigkeitsüberschreitungen je Fahrer sowie der Zustand der Geräte und Lücken in den Daten.
Die Perspektive eines gewerblichen Kfz-Versicherers unterstrich messbare Ergebnisse. Eine mehrjährige Flottenstudie nannte eine um 22 Prozent niedrigere Schadenhäufigkeit und 50 Prozent weniger Schäden mit Personenschaden, sofern eine Plattform konsequent genutzt wurde, und beschrieb damit den Übergang vom reaktiven Reagieren zur aktiven Vorbeugung.

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Elektrifizierung, Ladebetrieb & Energiemanagement

Größenangaben von Amazon dienten dazu, die Herausforderung der Infrastruktur einzuordnen. Genannt wurden mehr als 30.000 elektrische Lieferwagen und mehr als 17.000 Ladepunkte an den Verteilzentren; Netzkapazität, Standortreife und Leistungspreise galten als nächster Engpass.
Laden mit integriertem Batteriespeicher wurde als praktischer Behelf bei begrenztem Netzausbau vorgestellt. Der Ansatz von OptiGrid entnimmt dem Netz nach dieser Beschreibung weniger Leistung, speichert sie vor Ort und gibt sie als Ladung mit hoher Leistung ab, wenn Fahrzeuge sie brauchen.
Das Verteilzentrum von IKEA in Sydney lieferte ein betriebliches Beispiel als „Proof of Scale“. Genannt wurden Routen von bis zu 450 km, 85 Prozent elektrisch ausgeführte Kundenlieferungen gegenüber 5 Prozent vor drei Jahren sowie eine Dachsolaranlage, die mit einem stationären Speicher von 1 MW verbunden ist und bis zu 70 Prozent des Energiebedarfs des Lagers deckt.
JUNA Technologies wurde als Anbieter dargestellt, der die Elektrifizierung über ein verändertes Geschäftsmodell löst. Das Unternehmen wurde demnach 2023 als Joint Venture von Scania Group und sennder gegründet und bietet eine Abrechnung nach Nutzung, die Anschaffungskosten, Restwertrisiko und betriebliche Unsicherheit abnimmt. Als Bilanz genannt wurden mehr als 50 elektrische Lkw im Einsatz, 20 Kunden, über 1,6 Millionen gefahrene Kilometer sowie Aktivitäten in Deutschland, Italien, den Niederlanden, Belgien und Polen. Eine separate Meldung verwies auf den Plan, bis 2026 200 elektrische Lkw in Europa einzusetzen.
Das Laden von Lkw und die Buchung geteilter Depots traten als vorrangiger Anwendungsfall hervor. Als Erkenntnis wurde der Bedarf an Buchungslösungen genannt, von vollständig integrierten, aus dem TMS gesteuerten Ansätzen bis zu einfacheren Aufbauten, ergänzt um Standardisierung und Interoperabilität gegen eine Zersplitterung. Zitiert wurde eine Studie des Öko-Instituts, wonach 25 Prozent der Logistikunternehmen elektrische Lkw bis 2030 als Standard erwarten und 52 Prozent mit einem teilweisen Einsatz rechnen.
Die Vermarktung freier Depotkapazität galt als kurzfristiger Hebel. Private Depots zu ausgewählten Zeiten über das Netz der Shell Card zu öffnen, sollte die Auslastung verbessern, zusätzliche Erlöse bringen und die TCO senken, gesteuert über Zeitfenster und Freigaben nach Fahrzeugtyp.
Ladezugang ohne Investitionen zeigte das Konzept Virtual Depot von Curo Charging, das Flotten mit Ladepunkten auf Gewerbeimmobilien verbindet, die außerhalb der Spitzenzeiten ungenutzt bleiben. Das Unternehmen wurde als 2023 gegründet und in mehr als 30 US-Städten aktiv beschrieben und meldete für seine Partner eine um 200 Prozent höhere Auslastung der Stellplätze.

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Flottengeschäft, Bezahlung & Betankung

ryd trat als Bezahlsystem im Fahrzeug für Flotten an, mit dem Ziel, Zahlungen an Tankstellen, Ladepunkten und in Waschanlagen direkt aus dem Cockpit und ohne physische Karten abzuwickeln.
Tankkarten wurden als Instrumente beschrieben, die sich vom reinen Bezahlen von Kraftstoff zur Orchestrierung von Mobilität entwickeln. Für den Markt wurde ein Wachstum von 1 Billion auf 1,7 Billionen Dollar bis 2030 prognostiziert, mit Schwerpunkt auf Marktsegmentierung, Wettbewerbspositionierung, Angebotsmodellen und der Abstimmung von IT-Beschaffungsentscheidungen auf die Geschäftsstrategie.
Die Wirtschaftlichkeit von Kraftstoff und Laden wurde zunehmend mit Datenintegration und Kontrollen verknüpft. Beispiele waren die Betrugserkennung durch den Abgleich von Tankvorgängen mit Fahrzeugbewegungen sowie Zugangsmodelle für geteiltes Depotladen mit sicheren Zahlungswegen.

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Worauf als Nächstes zu achten ist

Versprechen rund um KI werden künftig stärker an der Vollständigkeit der Daten und der Einbindung in den Betrieb gemessen, nicht am Neuigkeitswert eines Dashboards.
Der „schwierige Teil“ der Elektrifizierung verlagert sich auf Buchung, Zugang, Netzengpässe und den Abgleich von Zahlungen. Diese Punkte werden zu zentralen Fähigkeiten im Flottenbetrieb.
Unterschiede bei der Sicherheit entstehen nicht mehr durch die Anschaffung von Geräten, sondern durch dauerhafte Verhaltensprogramme, integrierte Abläufe und messbare Ergebnisse bei Schäden, Kosten und Verfügbarkeit.

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