Best of LinkedIn: Electrification & Battery Technology KW 24/ 25

Elektrifizierung und Batterietechnik rückten in den vergangenen zwei Wochen weiter von der Ambition zur Umsetzung. Am deutlichsten wurde das bei der Zuverlässigkeit des Ladens, bei der Flotteninfrastruktur, beim bidirektionalen Laden, beim batteriegestützten Schnellladen und bei den Produktvorstellungen rund um die Power2Drive Munich.

Datum

June 25, 2026

Electrification & Battery Technology

Thomas Allgeyer

Methodik: Alle zwei Wochen sammeln wir die relevantesten LinkedIn-Beiträge zu ausgewählten Themen und verdichten sie zu einem Gesamtüberblick, ausschließlich auf Basis dieser Beiträge. Die einzelnen Beiträge dahinter finden sich hier: https://linktr.ee/thomasallgeyer. Viel Freude beim Lesen.

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Unseren Podcast anhören

Wer lieber zuhört: Unser Podcast fasst die wichtigsten Erkenntnisse zu Electrification & Battery Technology KW 24/ 25 zusammen:

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Zuverlässigkeit & Betrieb beim Laden

Im Wettbewerb beim Laden zählt weniger die Ausdehnung des Netzes als die Verfügbarkeit, einfache Bezahlvorgänge und die Erfolgsquote der Ladevorgänge.
Betreiber konzentrieren sich auf Plug & Charge, Unterstützung in Echtzeit, transparente Preise und ein besseres Nutzererlebnis.
Störungen an Ladepunkten gelten zunehmend als Systemproblem über Hardware, Fahrzeuge, Bezahlung, Telekommunikation und Software hinweg.
KI hält Einzug in den Betrieb, im Kundenservice, bei der Störungsbehebung, bei der Erhöhung der Verfügbarkeit und bei der Überwachung der Ladepunkte.
Kabeldiebstahl, Manipulation an Ladepunkten und Bauteildiebstahl werden zu sichtbaren Betriebsrisiken.

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Elektrifizierung von Flotten & schweren Nutzfahrzeugen

Der Engpass bei Flotten liegt nicht mehr bei der Verfügbarkeit der Fahrzeuge, sondern bei der Anschlussleistung im Depot, bei der Netzkapazität und beim Lastmanagement.
Depotladen wird zunehmend als integriertes Energiesystem geplant und nicht als eigenständiger Aufbau von Ladepunkten.
Batteriegepufferte Ladepunkte und mobile Speicher helfen Flotten, sich weniger abhängig von verzögerten Netzausbauten zu machen.
Der Aufbau des Megawatt Charging System schreitet für E-Lkw und Hochleistungshubs für Nutzfahrzeuge voran.
Gemeinsam genutzte Depotnetze, die Finanzierung von Elektrobussen und Ladestandorte für Lkw deuten auf einen Ausbau im industriellen Maßstab hin.

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Bidirektionales Laden & Energie im Haushalt

V2G und V2H entwickeln sich von Pilotprojekten zu kommerziellen Kundenangeboten.
Volkswagen Group und Elli stellen ein integriertes Angebot aus Fahrzeug, BiDi-Ladepunkt, Tarifmodell, Smart Meter und Zugang zum Energiemarkt vor.
Der Nutzen des bidirektionalen Ladens hängt von flexiblen Tarifen, der Senkung von Lastspitzen, Netzdienstleistungen und der Optimierung der Energie im Haushalt ab.
ISO 15118-20, kabelloses bidirektionales Laden und die Zertifizierung von Heimenergiesystemen stützen die technische Bereitschaft.
Die Dynamik bei Energie im Haushalt wächst mit Powerwalls, stapelbaren Batterien und V2H-Anwendungsfällen.

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Batteriegestütztes Laden & BESS

Batteriespeichersysteme werden zum zentralen Wegbereiter für Hochleistungsladeinfrastruktur.
Speicher überbrücken die Lücke zwischen begrenzten Netzanschlüssen und steigender Nachfrage nach Schnellladen.
Ladepunkte mit integrierter Batterie verringern die Abhängigkeit vom Netz und verbessern die Wirtschaftlichkeit an Standorten mit begrenzter Kapazität.
Entwicklungen bei Semi-Solid- und Feststoffbatterien zeigen Fortschritte bei Fahrzeugtests, Energiedichte und BESS-Anwendungen.
Die Kommerzialisierung bleibt an Fertigungsqualität, Thermomanagement, Prozessstabilität und langfristige Zuverlässigkeit gebunden.

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Power2Drive Munich & Produktvorstellungen

Die Power2Drive Munich dient als zentrale Bühne für die Vorstellung von Ladehardware, V2G, Flottenlösungen und Infrastruktur mit integrierter Batterie.
Aussteller zeigen neue DC-Ladepunkte, V2G-Wallboxen für zu Hause, Semi-Solid-BESS, MCS-Lösungen und Prüfwerkzeuge für Ladepunkte.
BYD hebt ultraschnelles Laden mit 1,5 MW und sehr kurzen Ladefenstern von 10 auf 70 Prozent hervor.
XCHARGE, EVbee, Floox, KEBA, Raedian, Peblar und EVBox erweitern ihre Portfolios um DC-Laden, Systeme mit integrierter Batterie und verteilte Architekturen.
Der Produktfokus rückt zum Hochleistungsladen, zur Zuverlässigkeit, zur Entlastung des Netzes und zum integrierten Energiemanagement.

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Partnerschaften, Finanzierung & Marktkonsolidierung

chargecloud betreibt das Lademanagement von Ford an großen deutschen Produktionsstandorten.
BearingPoint und SAP stellen Fleet & Charge Cloud als integriertes Modell für Flotten-, Lade- und SAP-Concur-Abläufe vor.
Green Logistics Enabler gewinnt SMATRICS als Partner für Ladeparks für E-Lkw.
EcoG hebt Partnerschaften mit Mastercard, The Mobility House und Google zu Plug & Charge, bidirektionalem Laden und KI-gestütztem Flottenbetrieb hervor.
Übernahmen, Finanzierungsrunden und Infrastrukturförderung setzen sich in den Bereichen Flotte, Laden und Mehrfamilienhäuser fort.

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Immobilien & Laden am Zielort

Das Laden von Elektrofahrzeugen setzt sich als Erlöshebel für Immobilieneigentümer und Handelsstandorte durch.
Fachmarktzentren, Parkhäuser und Mehrfamilienobjekte gelten als besonders wertvolle Ladestandorte.
Das Laden wird zunehmend mit Kundenfrequenz, Verweildauer, der Standortwahl der Kunden und der Auslastung der Immobilie verknüpft.
Gebäude entwickeln sich zu aktiven Energiesystemen, die Laden, Photovoltaik, Speicher und flexible Nachfrage verbinden.

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Erkenntnisse für den Markt

Ladebetreiber werden über Zuverlässigkeit, Verfügbarkeitsgarantien, die Einhaltung von Bezahlvorgaben und den digitalen Betrieb konkurrieren.
Die Flottenelektrifizierung wird eine integrierte Planung über Fahrzeuge, Depots, Netzkapazität, Speicher, Software und Tarife hinweg verlangen.
BESS wird an Standorten mit begrenzter Netzkapazität zum Standardbestandteil der Wirtschaftlichkeit des Hochleistungsladens.
V2G wird nur dort wachsen, wo Hardware, Tarife, Standards, die Anschlussfähigkeit der Netze und der Kundennutzen zusammenpassen.
Erfolgreiche Plattformen werden Elektrofahrzeuge, Ladepunkte, Batterien, Software, Bezahlung und Energiemärkte zu einem Operating Model verbinden.

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