Elektroautos und Laden für Privatkunden

• Ein BMW i4 legte 1.070 km auf der Autobahn mit 3,4 Meilen pro kWh zurück und kostete dabei 106 Pfund gegenüber rund 260 Pfund für die gleiche Fahrt mit Benzin.
• Ein Praxistest des IONITY-Standorts in Girona ergab in der sommerlichen Spitzenzeit 20 Minuten Wartezeit an zwölf Ladepunkten und eine geschlossene Lounge.
• Ein neuer Schnellladepark in Bad Camberg wurde bewusst in Sichtweite der Raststätte angelegt, um das Vertrauen der Fahrer zu stärken.
• Motor Fuel Group senkte die Preise für ultraschnelles Laden über den Sommer um 25 Prozent auf 0,59 Pfund je kWh an knapp 600 Standorten in Großbritannien.
• NIO überschritt in Europa 300.000 Batteriewechsel, die jeweils rund drei Minuten dauern, während Schnellladen ein Vielfaches davon benötigt.
• Europäische Autohersteller wenden sich wieder kleineren Elektrofahrzeugen zu, darunter Citroën ë-C3, die wiederbelebte 2CV, Peugeot E-208, Renault 5, Fiat 500e und VW ID. Polo.

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Gewerbliche Flotten und Depots

• Ein Brauereidepot in Freistadt lädt seine Lkw-Flotte über Nacht mit nur 40 kW je Fahrzeug über zwölf Stunden, insgesamt 480 kWh.
• Der erste Ladevorgang eines E-Lkw an einem Tesla V4 Supercharger fand in Freiburg an 1000-V-Hardware statt und erreichte 391 kW.
• Das neue Gemeinschaftsunternehmen Swaptopus von Octopus Energy und CATL verlagert die Kosten für Lkw-Batterien von der Investition in den laufenden Betrieb.
• Tesla eröffnete in Ontario, Kalifornien, seinen ersten für Kunden zugänglichen Megacharger für Semi-Lkw mit sechs Ladeplätzen und bis zu 1,2 MW Spitzenleistung.
• Ein Besuch in der chinesischen E-Lkw-Fertigung ergab, dass Sinotruk für 2026 bereits einen E-Lkw-Anteil von 40 Prozent erwartet.
• Auf der The smarter E Europe beschrieben Vortragende von CharIN und Keysight die Interoperabilität als Voraussetzung dafür, dass Vehicle-to-Grid in die Breite geht.

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Ladeinfrastruktur und Hardware

• Eine offengelegte Schwachstelle mit der Kennung CVE-2026-9039 zeigte, dass Ladepunkte vom Typ XCHARGE Europe C6 an der fahrzeugseitigen Schnittstelle voreingestellte Root-Zugangsdaten preisgeben.
• Electra wuchs von einer Start-up-Idee in Paris zu einem Unternehmen, das in fünf Jahren über 1 Milliarde Euro eingesammelt hat und in neun Ländern aktiv ist.
• Europa überschritt 1 Million öffentliche Ladepunkte, angeführt von den Niederlanden mit rund 200.000 Ladepunkten.
• Die Ergänzung zu ISO 15118-20, die das bidirektionale Laden mit Wechselstrom standardisiert, ist nun offiziell veröffentlicht, noch vor der EU-Vorgabe für 2027.
• Ein kleines, eigens trainiertes KI-Modell zur Auswertung von Ladefehlerdaten übertraf einen Workflow mit einem Frontier-Modell in 68 Prozent der direkten Vergleiche.
• Daten von LCP Delta beziffern den europäischen Absatz von AC-Ladepunkten für 2025 auf rund 2,4 Millionen Stück, angeführt von Zaptec mit 10 Prozent Anteil.
• Der Ausblick von PwC Strategy& auf 2026 beschreibt die Aufgabe der CPO neu: Nicht die Installation von Hardware steht im Zentrum, sondern die Steuerung des Stroms, der durch sie fließt.

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Stromnetz und Politik

• In ganz Europa verzögern sich Ladeprojekte zunehmend an den Grenzen des Netzanschlusses und nicht an fehlender Hardware.
• Der Marktanteil batterieelektrischer Fahrzeuge in der EU erreichte 20 Prozent nach 15,3 Prozent ein Jahr zuvor.
• Weltweit wurden im ersten Halbjahr 2026 9,6 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft; im Juni überschritt der Absatz erstmals in diesem Jahr 2 Millionen Fahrzeuge in einem Monat.
• Der Electrification Action Plan der Europäischen Kommission sieht vor, bis 2040 46 Prozent des Endenergieverbrauchs mit Strom zu decken.
• Polen ist der weltweit zweitgrößte Produzent von Lithium-Ionen-Batterien, getragen von einer einzigen Gigafactory von LG Energy Solution in Wrocław.
• Auf China entfielen 2024 rund 60 Prozent der weltweiten Nachfrage nach Fahrzeugbatterien, auf Europa etwa 20 Prozent.
• BEAMA schätzt, dass eine Abschwächung des britischen ZEV-Mandats die Volkswirtschaft bis 2034 bis zu 16,7 Milliarden Pfund an weitergehenden wirtschaftlichen Verlusten kosten könnte.

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Dank an Isobel Sheldon, Felix Hamer, Sebastian Henßler, Tobias Wagner, Riccardo Del Bello, Raul Arredondo, Thomas Becker, Cristian Pons-Seres de Brauwer, Marcus Enetjärn, Roberto Diesel, Sarah Ellis, Nemanja Mikać, Claudiu S., Todor Todorov, Wiebke Große, Scott Shepherd, Mohamad Taha, Mohamed Tawhid, Giles Kinnersley, Marcel Rick-Cen, York Kolb, Jörg Reimann, Frederick Forrest, Suzanne Deffree, Kajsa Ivansson Sognefur, Laia Atik Massana, Rossana Bellina, Inibehe Ufot, Bill Pierce, JACK C., Bartek Kras, Bruno Hoffman, Abhishek Singh, Wulf Schlachter, Steve Taylor, Jaap Burger, Casper H Rasmussen, Marco Möller,für die Einblicke, die in diese Ausgabe eingeflossen sind. Die vollständige Liste der Beiträge und Stimmen findet sich auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/pulse/best-linkedin-cw-28-29-electrification-battery-thomas-allgeyer-mih3e/?lipi=urn%3Ali%3Apage%3Ad_flagship3_profile_view_base%3B8z0P7hDZQ2yWtgTFnnL6Ng%3D%3D