Best of LinkedIn: Electrification & Battery Technology KW 38/ 39

In den Beiträgen der vergangenen zwei Wochen beschleunigen sich bidirektionales Laden, die Elektrifizierung schwerer Nutzfahrzeuge und netzgekoppelte Speicher sichtbar. OEMs und Energieversorger brachten reale Pilotprojekte voran, Kapital floss in Hochleistungs-Hubs, und bei Batterietechnik und Kreislaufwirtschaft zeigten sich solide Fortschritte. Die Umsetzung richtet sich zunehmend auf integrierte Ergebnisse im Energiesystem und einen verlässlichen Betrieb aus.

Datum

September 17, 2025

Electrification & Battery Technology

Thomas Allgeyer

Methodik: Alle zwei Wochen sammeln wir die relevantesten LinkedIn-Beiträge zu ausgewählten Themen und verdichten sie zu einem Gesamtüberblick, ausschließlich auf Basis dieser Beiträge. Die einzelnen Beiträge dahinter finden sich hier: https://linktr.ee/thomasallgeyer. Viel Freude beim Lesen.

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Bidirektional, V2X und das Fahrzeug als Kraftwerk

Mercedes-Benz AG und The Mobility House legten für BEVs einen V2G-Produktfahrplan für 2026 fest und stützten damit einen von OEMs getriebenen Weg zu Netzdienstleistungen.
E.ON und BMW starteten in Deutschland das bidirektionale Laden mit einem Heimangebot für Besitzer eines iX3. Ein erstes kommerzielles V2G-Angebot kam im Markt voran.
Ein privates V2G-Kraftwerk mit Fahrzeugen vom Typ F-150 Lightning zeigte, dass sich Kapazitäten auf Haushaltsebene praktisch bündeln lassen.
Das Massachusetts V2X Demonstration Program veröffentlichte erste Erkenntnisse und einen Fahrplan für die Integration. Eine europäische Übersichtsarbeit lieferte zugleich umsetzbare Hinweise, um Hürden abzubauen.
Elli führte bidirektionales Laden für zu Hause ein. Ein Abomodell im Testbetrieb deutete auf neue Nutzenversprechen für Endkunden bei V2H und V2G hin.
Kalifornien förderte V2G-Ladepunkte am Straßenrand und signalisierte damit politische Unterstützung für die Netzintegration im öffentlichen Raum.
Maßnahmen der deutschen Regulierung öffneten Batteriespeichern und bidirektionalen Anwendungen den Zugang und stärkten die Position der Verbraucher an den Strommärkten.

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Schwere Nutzfahrzeuge, Megawattladen und Hochleistungsladen

Die Zusammenarbeit im Ökosystem erwies sich als entscheidender Faktor für den Erfolg von Megawatt Charging Systems bei der Elektrifizierung von Lkw.
bp pulse und Moto schlossen sich zusammen, um an britischen Autobahnen Hochleistungsladen für elektrische Lkw aufzubauen. Damit verbanden sie Logistikrouten mit verlässlicher Verfügbarkeit.
Die Elektrifizierung der Depots zeigte sich als praktischer Hebel für die Skalierung europäischer E-Lkw. Neue Ladesäulen mit zwei CCS2-Steckern erhöhten dabei die Flexibilität im Betrieb.
EV Realty sicherte sich Kapital, um Ladehubs für schwere Nutzfahrzeuge in Kalifornien auszubauen. Erfolgreiche Hochleistungsladungen an Lkw zeigten die Bereitschaft für kommerzielle Einsatzprofile.
Diskussionen in British Columbia und Marktkommentare bekräftigten, dass die Batterieleistung bei schweren Nutzfahrzeugen die Brennstoffzelle bei der Effizienz im Fernverkehr inzwischen herausfordert.

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Netzintegration, Speicher und Energiemanagement

Eaton und ChargePoint stellten ein DC-Microgrid-Konzept vor, mit dem sich Schnellladen auch bei begrenzten Netzanschlüssen effizient skalieren lässt.
Island führte ein Energiemanagementsystem ein, das intelligentes und verlässliches Laden auch bei belastetem Netz ermöglicht. Ein neuartiger lokaler Speicher erlaubte zugleich den Betrieb mehrerer Schnellladepunkte hinter einem Anschluss mit begrenzter Leistung.
Erfahrungen aus der Einführung der Photovoltaik prägten einen pragmatischen Weg für V2G und Flexibilitätsmärkte. OEMs beschrieben Autos dabei neu als Energiedrehscheiben, die mit dem Haus und dem Stromnetz verbunden sind.
Deutsche Vorschläge öffneten den Energiemarkt für private Speicher und verbesserten so die Wirtschaftlichkeit für Haushalte und die Stabilität des Systems.

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Batterietechnik, Sicherheit und Unterstützung von Forschung & Entwicklung

EVE Energy startete die Produktion von Feststoffbatterien für Robotik und UAVs mit leistungsorientierten Zielen.
Schwerpunkte auf der IAA rückten ultraschnelles Laden und eine längere Lebensdauer als zusammenlaufende Entwicklungsziele in den Vordergrund.
Ein Prototyp mit auswerfbarer Batterie begegnete dem Risiko eines thermischen Durchgehens mit einer Architektur, die Sicherheit an erste Stelle setzt.
Henkel eröffnete in Nordamerika ein Battery Application Center, um Kunden der Region bei praktischer Entwicklung und Zusammenarbeit zu unterstützen.

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Kreislaufwirtschaft und Second-Life-Anwendungen

Second-Life-Start-ups kamen in Australien vom Konzept in den Einsatz und nutzten Fahrzeugbatterien für stationäre Speicher weiter.
Mapleview Energy zeigte weiterverwendete Fahrzeugbatterien in Energiespeichern und stärkte damit die praktische Argumentation für die Kreislaufwirtschaft.

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Signale aus Markt und Politik

EU-Prognosen zu Kraftstoffpreisen deuteten bis 2030 auf mögliche Kostenvorteile des elektrischen Fahrens hin und stärkten damit die Argumentation über die TCO.
Chinas anhaltende Führungsrolle in der Elektromobilität ließ Ausstrahlungseffekte in Entwicklungsmärkten erwarten, getragen von Technologietransfer und Unterstützung.
Branchenkommentare aus den Vereinigten Staaten nannten operative Exzellenz, Zuverlässigkeit und vereinfachte Lösungen als den eigentlichen Werthebel beim Laden.

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Radar für neue Produkte und Markteinführungen

Ultraschnelle Ladesäule: Der Mercedes-Benz HYC1000 mit bis zu 600 kW wurde als Lösung für die Infrastrukturstandards der nächsten Generation dargestellt.
Plattform für Ladesäulen: Eine Hochleistungseinheit mit zwei CCS2-Steckern verbesserte die Auslastung der Ladeplätze und die Möglichkeiten zur Weiterentwicklung.
Bidirektionale Lösungen für zu Hause: Angebote von Elli und von OEMs brachten die Einbindung im Wohnbereich mit netzgekoppelten Funktionen voran.
Feststoffproduktion: EVE Energy adressierte mit Leistungsversprechen spezialisierte Segmente in Robotik und UAV.

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Neues zu Partnerschaften und Finanzierungen

Zusammenarbeit von OEMs und Energieversorgern: Mercedes-Benz mit The Mobility House und E.ON mit BMW brachten interoperable Angebote für V2G und für das Laden zu Hause voran.
Partnerschaften bei Netzen und Standorten: bp pulse und Moto erweiterten im Vereinigten Königreich die Lkw-Abdeckung an Autobahnen.
Zusammenarbeit bei der Flottenelektrifizierung: Kwetta unterstützte Infrastruktur im Megawattbereich und begleitete Fonterra bei der Umstellung einer großen Lkw-Flotte.
Kapitalaufnahme: EV Realty sammelte Mittel ein, um Ladehubs für schwere Nutzfahrzeuge in Kalifornien schneller aufzubauen.

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