Best of LinkedIn: Future Mobility & Market Evolution KW 49/ 50

Sichtbar wurden in diesem Zeitraum pragmatische Fortschritte bei Shared Mobility, autonomen Pilotprojekten und der Modernisierung des öffentlichen Verkehrs. Die betriebliche Mobilität bewegte sich weiter in Richtung datengestützter, multimodaler Angebote, und europäische Städte trieben inklusive Gestaltung und Co-Creation voran, um den Zugang zu erweitern.

Datum

December 3, 2025

Future Mobility & Market Evolution

Thomas Allgeyer

Methodik: Alle zwei Wochen sammeln wir die relevantesten LinkedIn-Beiträge zu ausgewählten Themen und verdichten sie zu einem Gesamtüberblick, ausschließlich auf Basis dieser Beiträge. Die einzelnen Beiträge dahinter finden sich hier: https://linktr.ee/thomasallgeyer. Viel Freude beim Lesen.

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Wer lieber zuhört: Unser Podcast fasst die wichtigsten Erkenntnisse zu Future Mobility & Market Evolution KW 49/ 50 zusammen:

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Shared Mobility

Als Hebel für die Tragfähigkeit des Carsharings erwies sich eine abgestimmte Politik. Anreize und Ziele zur Verkehrsverlagerung galten als notwendig für nachhaltige Ergebnisse.
Der Rückzug von Zipcar aus Großbritannien wurde als Zeichen politischen Versagens gelesen und als Beleg dafür, dass geteilte Angebote stabile Rahmenbedingungen zum Skalieren brauchen.
Seattle überschritt einen wichtigen Meilenstein bei der Nutzung geteilter Mikromobilität, was die Ergänzung durch Carsharing-Angebote unterstrich.
Carsharing gewann weltweit in neuen Regionen an Schwung, wobei Saudi-Arabien als Wachstumschance hervorgehoben wurde.
Ein neuer SMALL Co-creation Guide erschien, der Städte und Betreiber beim Aufbau inklusiver Shared-Mobility-Angebote unterstützen soll.

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Autonome Mobilität

Die europäische Robotaxi-Landschaft wurde als Wettbewerbsfeld aus US-amerikanischen, chinesischen und lokalen Anbietern beschrieben, in dem sich bis 2026 Zusammenarbeit und Rivalität mischen.
Das Programm in Abu Dhabi wurde als Systembeispiel mit passender Infrastruktur und vielfältigen Anwendungsfällen vorgestellt.
Analysten warnten, dass das Tempo des Einsatzes von Governance und operativen Realitäten abhängt und nicht allein von der Technik.
In einer Initiative in Oslo werden MOIA, Ruter und Holo 2026 gemeinsam autonome Mobilitätsdienste einführen.

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Mikromobilität und Radverkehr

Luup sammelte 28,1 Millionen Dollar ein und stellte „Unimo“ vor, um den Zugang zur Mikromobilität mit einem universellen Fahrzeugkonzept zu erweitern.
Voi eröffnete ein Zentrallager in Polen, um Effizienz und Nachhaltigkeit im gesamten Netz zu stärken.
Städtische Programme hoben den praktischen Ausbau der Infrastruktur hervor, darunter die 150. Fahrradbox für Anwohner in Ealing.
Partnerschaften betrafen auch die operative Infrastruktur; Integrity Services unterstützt die Lagerlogistik von Lime.

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Öffentlicher Verkehr

Am historischen Straßenbahnnetz von San Francisco wurde gezeigt, wie die Qualität der Infrastruktur in der urbanen Mobilität echte Größenordnungen ermöglicht.
Die Metro in Riad erhielt einen Guinness-Weltrekord, womit das System als Aushängeschild für Investitionen in Smart Cities dargestellt wurde.
Die TU Delft skizzierte vier Zukunftsszenarien für den öffentlichen Verkehr, die von technologischen Entscheidungen und Governance-Rahmen geprägt sind.
Europas Nachtzüge wurden neu als bequeme, landschaftlich reizvolle und nachhaltige Alternative für lange Strecken beschrieben.

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Betriebliche Mobilität und Mobilität am Arbeitsplatz

Eine neue Federal Mobility Survey 2025 wurde als Entscheidungsgrundlage für HR, CFO und Facility Management zu Pendelmustern genannt.
Die Kommunikation zur betrieblichen Mobilität verschob sich vom Fuhrparkmanagement hin zu flexiblen, transparenten und emissionsfreien Lösungen, etwa dem vernetzten Angebot von Twinner.
Beratende betonten, dass die Gesamtkosten von Entsendungen und Mobilität ganzheitlich zu betrachten sind und sich nicht auf die Prüfung einzelner Gebühren beschränken lassen.
Mit MobilityMentor wurde eine Mentoring-Initiative vorgestellt, die Nachwuchsberatende im Bereich Global Mobility weiterbilden soll.

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Stadtgestaltung und Governance

Beiträge betonten, dass „Autopolitik“ keine „Mobilitätspolitik“ ist, und forderten multimodale Konzepte sowie eine neue Aufteilung des Straßenraums.
Die politische Debatte in Großbritannien um den Rückzug von Zipcar bekräftigte den Bedarf an stimmigen Rahmenbedingungen, die geteilte Verkehrsmittel schützen.
Die Agenden europäischer Städte rückten hochwertige öffentliche Dienstleistungen und eine nachhaltige urbane Mobilität als zentrale Ziele in den Vordergrund.
Belgische Akteure forderten langfristige Klarheit bei den Mobilitätsregeln, um Investitionen und Umsetzung zu ermöglichen.

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Daten, KI und Plattformen

Berichtet wurde, dass bedarfsgesteuerte Mobilität durch KI-gestützte Disposition in Echtzeit und algorithmisches Pooling skaliert.
Kommentatoren sprachen sich für ein europäisches Modell für Mobilitätsdaten aus, das die Konzentration von Datenmacht ausgleicht und eine faire Wertverteilung ermöglicht.
Allgemeinere Beiträge zur urbanen Mobilität verbanden E-Fahrzeuge, KI und Smart-City-Plattformen mit praktischen Wegen zum Einsatz.
PIX Moving schloss sich mit rumänischen Institutionen zusammen, um ein Pilotprojekt für autonome Mobilität zu starten und Plattformkonzepte zu erproben.

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Logistik und letzte Meile

Der Ausbau von Lagern und Service-Hubs galt als Wegbereiter für einen zuverlässigen Betrieb der Mikromobilität und eine gute Abdeckung der Städte.
Veranstaltungs- und Workshop-Formate lenkten den Blick städtischer Teams auf die praktische Steuerung von Straßenrand, Flotte und Depot für geteilte Angebote.

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Städtische Projekte und Hubs

Der neue Multimodal Transportation Hub in Detroit wurde als Katalysator für Wirtschaftswachstum und urbane Innovation beschrieben.
Regionale Veranstaltungen wie Shared Mobility Rocks stellten den Austausch unter Fachleuten und schnelles Ausprobieren an städtischen Anwendungsfällen heraus.

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