Best of LinkedIn: Next-Gen Vehicle Intelligence KW 39/ 40

Die Diskussion drehte sich in den vergangenen zwei Wochen vor allem um das softwaredefinierte Fahrzeug. OEMs drängten auf Kontrolle über die Software, auf offene Plattformen und auf Souveränität bei der Rechenleistung. ADAS, Cybersicherheit und Validierung reiften weiter, getragen von aktiven Partnerschaften und einer zunehmend standardisierten Toolchain.

Datum

September 24, 2025

Software-Defined & AI-Defined Vehicles

Thomas Allgeyer

Methodik: Alle zwei Wochen sammeln wir die relevantesten LinkedIn-Beiträge zu ausgewählten Themen und verdichten sie zu einem Gesamtüberblick, ausschließlich auf Basis dieser Beiträge. Die einzelnen Beiträge dahinter finden sich hier: https://linktr.ee/thomasallgeyer. Viel Freude beim Lesen.

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SDV und E/E-Architektur

Der Weg von der Vielzahl einzelner Steuergeräte hin zu zonaler und zentraler Rechenleistung kam voran. Deutlich wurde der Ruf nach modularen, offenen und in die Cloud integrierten Architekturen.
Stimmen aus den OEMs stellten die eigene Hoheit über die Software vor schlüsselfertige Stacks, um Flexibilität und Erlösoptionen zu sichern.
Führende Vertreter der Branche verstanden SDV nicht als dünne Softwareschicht, sondern als langfristige Transformation von E/E, Daten und Lebenszyklusbetrieb.

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ADAS und autonomes Fahren

Strategisch bedeutsame Entscheidungen über „Superhirne“ für das automatisierte Fahren zeigten eine Vorliebe für skalierbare, energieeffiziente Rechenleistung, die OEMs selbst steuern können.
OEM-Perspektiven verknüpften ADAS-Entscheidungen mit den übergreifenden SDV-Roadmaps. So ließen sich Lock-in vermeiden und Funktionen über das gesamte Portfolio ausrollen.
Die Diskussionen banden Fortschritte bei ADAS an spürbare Verbesserungen bei Komfort und Sicherheit, nicht allein an technische Meilensteine.

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Konnektivität und Cockpit

Beiträge hoben das Cockpit als Schauplatz des Softwarewettbewerbs hervor. Die Wahl des Betriebssystems und die App-Ökosysteme entscheiden über die Differenzierung.
Cloud-Anbindungen und OTA-Wege galten als selbstverständliche Voraussetzung für die Auslieferung von Funktionen, für Datenrückläufe und für die Monetarisierung.

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Cybersicherheit und Regulierung

Inhalte zum Cybersecurity Awareness Month unterstrichen, wie stark UNECE R155/R156 und ISO-Praktiken den Betrieb bereits prägen.
Der Schwerpunkt verschob sich von der reinen Compliance hin zu einer dauerhaften Absicherung von IT und OT, die Bootloader, OTA und sichere Entwicklung umfasst.

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Test und Validierung

Die Validierung wuchs hin zu integrierten, modularen Systemen, die SIL, HIL und die Testorchestrierung auf Fahrzeugebene verbinden.
Beispielhafte Plattformdarstellungen zeigten wiederverwendbare Bausteine, systemübergreifende Automatisierung und ein früheres Auffinden von Fehlern, um Zyklen zu verkürzen.
Szenariengetriebene Validierung und Nachverfolgbarkeit galten als Voraussetzung für sichere ADAS-Releases und für den Nachweis gegenüber Behörden.

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Halbleiter und Rechenplattformen

Entscheidungen über Rechenleistung erwiesen sich als Strategiefragen und nicht nur als Frage der Spezifikation. SOC-Roadmaps hängen an Energieeffizienz, Skalierbarkeit und Verhandlungsmacht gegenüber Zulieferern.
Beiträge aus dem Ökosystem hoben die dauerhafte Bedeutung grundlegender Betriebssystem- und Middleware-Schichten hervor, die bei mehreren OEMs und Tier-1-Zulieferern zum Einsatz kommen.

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Produktion und Lieferkette

Beiträge aus Europa räumten den Wettbewerbsdruck ein und warben für eine schnellere Umsetzung in der Software, für die Nutzung von Daten und für organisatorischen Wandel.
Autoren betonten, den Hardware-Takt mit den Software-Release-Zügen abzustimmen und Zuliefernetzwerke aufzubauen, die das Tempo von SDV-Programmen mittragen.

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Partnerschaften und Deals

Analysen zu Joint Ventures rieten zu einer differenzierten Lesart bedingter Zusagen und schrittweiser Zusammenarbeit.
Offene Zusammenarbeit gewann durch Community-Projekte und Konsortien an Sichtbarkeit, die Doppelarbeit verringern und gemeinsame Grundlagen schneller schaffen sollen.
Mehrere Beiträge verstanden Partnerschaften als gezielten Zugewinn an Fähigkeiten, ohne die Plattformsouveränität der OEMs aufzugeben.

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Energie und Laden

Batteriepackaging und Zelltechnik traten als Wegbereiter für Reichweite und Performance der Plattformen auf. Das bekräftigte den Zusammenhang zwischen Energiesystemen und dem Nutzen softwaredefinierter Fahrzeuge.

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